Pour y arriver, une délégation de la Direction générale du Transport aérien (DGTA), menée par Ahmed Coulibaly, s’est rendue à Dubaï du 18 au 24 juillet 2026. Leur mission : observer comment Emirates Airlines gère ses opérations, ses services aéroportuaires et son développement. L’objectif, c’est de ramener les bonnes pratiques chez nous.
D’après le ministère, cette visite n’est pas tombée du ciel. Tout a commencé en janvier 2025 avec une consultation des usagers à Abidjan-Cocody, puis un atelier national le 9 avril 2026 à la Maison de l’entreprise. Là, ils ont parlé fiscalité, qualité de service et comment développer le secteur aérien ivoirien.
Sur place, les Ivoiriens ont étudié pas mal de choses : comment Dubaï renouvelle son Certificat de transporteur aérien (CTA), leur système fiscal (avec une taxe sur les billets de 36 dollars, contre près de 100 dollars chez nous), et les infrastructures de l’aéroport international de Dubaï. Ils ont aussi visité le centre de contrôle aérien (qui gère environ 500 vols par jour), le Terminal 3 tout automatisé, et le centre de maintenance d’Emirates avec ses 12 hangars.
Au final, plusieurs pistes de coopération ont émergé. Parmi elles : une étude pour ouvrir une liaison directe Abidjan-Dubaï, la levée (depuis le 16 juillet 2026) des restrictions sur les excédents de bagages pour les passagers ouest-africains, et la préparation d’un mémorandum d’entente entre Emirates et le ministère du Tourisme ivoirien. Cette dernière idée avait déjà été lancée en marge du Dubaï Air Show 2025, histoire de promouvoir la Côte d’Ivoire et de lier transport aérien et tourisme.
Côté chiffres, le ministère des Transports indique que l’aéroport Félix-Houphouët-Boigny a accueilli 2 551 915 passagers en 2025, et qu’Air Côte d’Ivoire est bénéficiaire depuis deux ans. De quoi conforter l’ambition de faire d’Abidjan une grande plateforme aérienne en Afrique.
