Malheureusement, ces motos sont souvent au cœur de l'actualité pour leur nombre d'accidents mortels. Par exemple, entre le 1er janvier et le 19 août 2026, la ville de Bouaké était en tête en nombre d'accidents de la circulation, dont 293 impliquant des motos et 46 pour les tricycles, avec 63 morts. Face à la recrudescence de ce fléau, le ministre des Transports et des Affaires maritimes, Amadou Koné, qui est par ailleurs le maire de la commune de Bouaké, avait décidé de frapper fort en imposant des restrictions.
Le contrôle passe dès lors par le port obligatoire du casque, lancé officiellement le 07 septembre 2026, qui invite donc le conducteur et le passager à porter un casque. Le conducteur doit également posséder des rétroviseurs sur sa moto, respecter les feux tricolores et bien d'autres mesures. Ainsi, c'est dans ce contexte que les Éléphants de Côte d'Ivoire affrontaient, le jeudi 12 novembre 2026, pour le compte de la 3e journée des éliminatoires de la Coupe d'Afrique des nations (CAN), la Gambie. Un match qui allait ainsi permettre une forte affluence des supporters de l'équipe nationale dans cette ville du centre du pays.
Une aubaine pour les petits commerces et les transports en commun de la commune. Notamment pour les moto-taxis. Il faut souligner que la ville compte trois types de transports en commun : les taxis communaux, les véhicules de couleur rouge dont le coût du transport varie entre 200 F CFA et 300 F CFA, voire 500 F CFA selon la distance estimée par le conducteur. Après, le Véhicule de transport avec chauffeur (VTC), intitulé "Yango", dont le coût du transport part de 550 F CFA jusqu'à 2 000 F CFA ou plus. Mais le coût général tourne souvent en dessous des 1 500 F CFA. Et le dernier, ce sont les moto-taxis qui, eux, prennent entre 300 F CFA et 500 F CFA.
Il faut rappeler que les jours de matchs sont souvent enregistrés comme ceux de forte affluence pour tous les commerces et même les transporteurs, qui peuvent aller jusqu'à avoir le triple de leur recette quotidienne habituelle. Mais notre reportage sur les moto-taxis visait notamment à vérifier le respect de toutes ces règles édictées par le ministère des Transports et des Affaires maritimes. Pendant deux heures, nous avons essayé de mesurer l'impact de cette opération lancée par le maire de la ville auprès des moto-taxis de la ville.
Les règles de bonne conduite respectées
Il est 11h17 lorsque nous sortons dans les rues de cette ville cosmopolite. Le soleil affiche 36° au compteur. C'est la journée du match, les rues sont pleines, pas comme d'habitude à en croire certains riverains que nous rencontrons. Et dans ces rues, véhicules, mais surtout des motos se signalent, et en puissance. À croire que Bouaké a été dédiée spécialement aux motos. Sur les routes secondaires comme principales, les motos sont plus en vue que tout autre engin à roues.
Les klaxons se signalent à chaque fois qu'un piéton est au bord d'une route. « Monsieur, vous partez ? », vous demande-t-on, pour montrer sa disponibilité à vous conduire à votre destination souhaitée. Des motos, et encore des motos, par dizaines, par centaines même. Ce qui nous frappe à première vue, c'est que l'ensemble des conducteurs possède au minimum deux casques. C'est-à-dire un pour lui, le conducteur, et un autre pour son passager. Sur 10 motos en circulation, 9 en possèdent.
Aussi, parmi ces engins à deux roues, certains arborent des chasubles orange et d'autres non. Il s'agit, lorsque nous décidons de nous renseigner, des moto-taxis en "règle" vis-à-vis des dispositions qui ont été prises ici pour leur identification. Les conducteurs qui arborent ces chasubles ont également un signe distinctif sur leur engin : celui d'un macaron ou QR Code pour montrer qu'ils sont bel et bien dans les normes vis-à-vis de la loi locale. Un signe fort pour montrer que le message du ministère des Transports est bel et bien passé.
L'autre remarque, c'est bien sûr le respect observé de ces moto-taxis devant les feux tricolores. En clair, à la différence des coursiers de la capitale économique ivoirienne, Abidjan, ces transporteurs de la deuxième plus grande ville de Côte d'Ivoire se sont passés le mot pour obéir aux règles qui leur sont imposées. Nous sommes même bluffés à chaque carrefour lorsque nous voyons comment chaque conducteur s'applique à ne pas désobéir au code de la route face aux feux tricolores. Du carrefour "Keren's Café", passant par celui de la "COOPEC", jusqu'au carrefour "Donald" ou encore en face de l'Hôtel de Ville de Bouaké, le constat est le même : les moto-taxis cherchent de l'argent, certes, mais pas au mépris de leur vie.
Un agent de la Police municipale que nous avons approché au carrefour "Donald" nous en dit un peu plus. « Il y a des abonnements qu'ils doivent faire pour avoir les chasubles et le macaron sur la moto. Ce sont les conditions pour pouvoir faire le moto-taxi ici à Bouaké. Le casque est obligatoire. Vous voyez ce monsieur qui est là, il porte une chasuble. Ça veut dire qu'il a son abonnement. Je ne maîtrise pas vraiment le coût, mais je sais qu'ils doivent s'abonner. C'est une manière de les identifier. L'opération a commencé il n'y a pas très longtemps », a-t-il expliqué, assis sur sa moto.
À l'écouter, il a été posté à ce carrefour afin de réguler la circulation en vue de libérer le passage des joueurs de Côte d'Ivoire qui doivent passer par cette voie. « Je suis aussi là pour le contrôle, tel que le non-port de la ceinture de sécurité, le téléphone au volant... Sinon, il faut dire que sur le volet de l'incivisme routier, la mairie de Bouaké travaille beaucoup. Il faut le dire sincèrement », nous avoue-t-il presque la main sur le cœur.
Cet agent, visiblement très collaboratif, nous montre même les motos qui sont en règle et celles qui ne le sont pas. Pour lui, il suffit d'avoir "le coup d'œil". D'ailleurs, il nous explique les différentes marques de motos qui s'adonnent au transport. « La différence est que les motos Sanya 10 font plus dans le transport. Les Apsonic ne sont pas pour le transport. Vous voyez cette moto qui va là-bas, c'est une moto personnelle », ajoute-t-il avant de prendre congé de nous.
À quelques mètres de lui, M. Alla Kouassi Paul, sifflet en bouche, tente de maîtriser certaines motos. Nous essayons donc de nous rapprocher de lui afin d'en savoir davantage. À le suivre, il est membre du Syndicat national des motos et tricycles de Côte d'Ivoire. "Tous ceux qui ont le gilet et un macaron sur leur moto sont membres du syndicat", explique-t-il. Ainsi, les motos qu'il tente d'immobiliser sont celles qui ne sont pas encore en règle.
C'est-à-dire qu'elles ne sont pas encore membres dudit syndicat. Il est donc chargé de leur "vendre" un laissez-passer. Il coûte 500 F CFA (ou moins) pour toute la journée. « Si tu n'as pas de gilet et que tu n'as pas de macaron, tu dois les acheter. Maintenant, si tu n'es pas disposé à les prendre, nous te proposons ce ticket (laissez-passer). Mais c'est pour te permettre d'aller chercher de l'argent afin de te mettre en règle. Les gilets et macarons sont vendus par notre grand boss », explique-t-il. Et d'ajouter que le macaron et le gilet sont à 5 000 F CFA. Le gilet a une durée indéterminée. Par contre, le macaron a une durée d'une année renouvelable. Ne disposant pas des chiffres officiels, Alla Kouassi Paul confie que le nombre de moto-taxis peut aller au-delà des 500 dans cette ville.
À quelque deux heures du coup d'envoi du match de la Côte d'Ivoire face à la Gambie comptant pour la 3e journée des éliminatoires de la CAN 2027, les tarifs du transport flambent un peu plus. Les motos qui avaient pour habitude de transporter leurs clients moyennant 500 F CFA voient désormais le tarif doubler. Et pour cause, le dispositif sécuritaire érigé autour du stade de la Paix de Bouaké oblige à faire des détours. Il faut donc payer un peu plus, en tout cas, pour être transporté à "bon port".
Le conducteur qui nous transporte donc vers le stade, aux environs de 16 heures, nous explique sa journée. Pour lui, depuis hier (mercredi 11 novembre), la recette journalière a triplé. C'est-à-dire que pour un habitué de 5 000 F CFA la journée comme recette les jours ordinaires, il se retrouve désormais avec un montant pouvant aller jusqu'à 15 000 F CFA. En plus, ces moto-taxis appartiennent à un propriétaire qui exige une recette hebdomadaire de 10 000 F CFA.
Le match des Éléphants de Côte d'Ivoire aura donc permis aux petits commerces et surtout aux transporteurs, les moto-taxis au-delà, de "s'enrichir" pendant ces deux voire trois jours mobilisés pour cette rencontre sportive.
Arsène LOHOURE
Envoyé spécial à Bouaké
